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城市公交一卡通收费系统解决方案，让公交告别传统琐碎的纸票收费模式！

城市公交一卡通收费方案，目标是以交通一卡通管理中心为枢纽，以智能IC卡为主线，连接公交、出租车、出租、轮渡等公共交通行业以及用户和银行，通过终端机具读取用户信息，实现自动支付、结算、划转的信息管理系统。交通一卡通系统是一项信息系统工程项目，是实现信息化交通管理的基础。一卡通系统能够解决长期困惑公共交通行业和部分非公共交通行业的自动收费问题，终可以实现“一卡在手，走遍全城”的梦想。

随着信息技术和IC卡技术的发展，IC卡在公共交通上的应用越来越广泛。国内外的很多城市已经实现了交通一卡通的实际应用。

国内城市公交一卡通收费系统的建设还属于起步阶段，对各城市而言，如何建立和建立什么样的一卡通收费系统都没有一个完全可以参照的标准，各地交通一卡通系统都具有较强的本地特色，其系统架构、管理模式、业务模式和技术应用标准等都不尽相同。但各个城市的系统建设方法和建设经验却是一笔宝贵的财富，其间必定隐含了一卡通收费系统的某种发展方向。北京作为首都城市，通过实现公交一卡通改善首都公共交通形象，方便市民，已经势在必行。城市公交一卡通收费解决方案工程的目标首先是为市民的日常出行提供方便、快捷的服务方式，并在其基础上进一步提供煤气、水、电、公园门票以及其他小额收费领域的服务。

项目的意义和必要性

越来越多的用户将信息化作为提高企业竞争力的重要手段，在对行业的分析研究过程中了解到，由于投资目的不同，由于对信息化认识程度的不同，企业中的信息化千差万别。随着机构改革不断深入，行业指令性计划越来越少，企业加入市场竞争是大势所趋，如何减员增效，如何优化结构，信息化必不可少。从发展的眼光看，信息时代的城市交通运输要发展，就必须走信息技术之路。计算机信息技术不仅能推动国民经济和社会发展，而且可以促进管理和服务水平的迅速提高。

公交一卡通收费系统是城市的文明窗口，公交一卡通的实现可以显著提高城市的整体形象，对全市的精神文明建设起到极大的促进作用。此外，实施“公交一卡通”还有着以下几方面的意义：

1、提高公交系统的经济效益，缩减政府财政补贴，节省财务费用；

2、减少现金流通量，加速资金周转，同时，“一卡通”系统的卡内储值也是一笔不小的预收资金，充分利用这些资金也可带来可观的经济效益；

3、提高公共交通服务水平。乘客持一张IC卡就可以乘坐出租车、公共汽车和出租汽车，一卡通系统能为乘客提供更大的方便性和灵活性，改善了乘客的出行条件，灵活的价格政策还可以为乘客提供合理的优惠服务；

4、提高客票管理和客运计划的现代化水平，充分发挥现有客运管理信息系统的网络优势，减少车站售票人员的手工劳动，真正实现对客票的动态实时管理；

5、可以及时准确地获得经营数据，评估收入状况，有效降低公司在票务销售、查询、统计方面的费用，控制劳动力成本。可以有效地解决现金管理的难题，控制非法的资金流失。

6、交通一卡通系统中实现的电子货币功能，除在公共交通领域的应用以外，还可以扩展到其他IC卡应用领域。

   以IC卡作为充值与扣费载体，以公交收费管理系统应用平台为基础，以计算机系统为信息处理方法的现代化信息管理系统。将收费数据进行统一的清算管理。

管理模式：

根据公共汽车公司的现状，我公司建议系统采用三层运作管理模式——

1、在公共汽车公司建立统一的系统管理中心

2、每台汽车安装专用的车载收费终端

3、采用数据采集设备将刷卡机的数据定时下载拿到管理中心，并建立一定数量的发卡、充值点，建立移动充值点采用转账机为乘客进行充值。

收费模式：

根据公交的实际运营情况，公交一卡通收费模式将采用一票制、多票制同时并存的方式。

票制收费方式

对于一票制收费系统，系统在启动前，公交刷卡机内设有级别的收费金额标准（发行卡片时对卡片进行设置），乘客无论在那里上车，缴纳的乘车费用相同。

乘客在进行消费时，将卡片在设备前的感应区晃动一下卡，刷卡机感应到卡片后，首先对卡片的合法性进行验证，验证通过后对卡片进行扣费，上述操作完成，刷卡机完成了对乘客卡的收费，乘客可以搭乘汽车。

刷卡机存储所有的在一个工作日内发生的交易记录，在指定时间内，将所有的交易记录通过采集器送到服务器后台。

分段收费方式

对分段多票制收费模式，可以采用以下几种方式之一：

1、公交收费机+司机键盘：

为司机配备一个专用键盘用于设置“公交收费机”的扣费金额。键盘与“公交收费机”通过物理线路连接，“公交收费机”的扣费金额需要更改时，司机通过键盘控制。

2、手持：

这种方式下，要求有专门的售票员操作，售票员采用“手持式”按乘客的实际乘车距离计算金额进行按需刷卡售票。

3、上下车刷卡：

上车刷卡记录标志，下车刷卡比对标志，自动扣费。

主要由：GPS自动报站器、公交收费主机、公交收费子机 构成，工作原理及流程如下——

1、采用“在车辆上下车门处分别安装主机和子机”的安装方式；

2、由报站器专业人员将事先收集好的各站信息录入“GPS自动报站器” ；

3、查看各站点信息表，在系统软件中设置好各站点间的价格，并将价格标准上传至“公交收费机” ；

4、乘客上车时在“主机”刷卡，登记起始站点标志；

5、“GPS自动报站器”自动语音报站，并触发“公交收费机”识别站点从而变换票价；

6、下车时在“子机”处刷卡登记结束站点标志。系统对比对结果自动运算后，在IC卡内扣款。

下车不刷卡系统自动在卡内按全程票价扣款。

各站点之间的费率公交公司可自行在系统录入设置，系统自动按此标准进行计费。

对于分段多票制收费，我司推荐采用“手持方式”较为可行，它具有方便性，可手动输入不同金额，更能避免恶意逃票/逃站的行为。