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教5个小技巧 在车里也能呼吸新鲜空气 天气炎热，开车都不愿打开车窗，不过紧闭车窗也不是办法。那怎么提升车内的空气质量呢？ 1 交替使用空调内外循环 交替使用空调的“内/外循环”可以根据路况而定： 在环境开阔的路面且无异味无风沙的情况下，不开窗时就一定要使用“外循环”模式； 而来到汽车拥堵、尾气排放严重的路段可及时换为“内循环”模式。 2 将车窗降下几厘米或将天窗开缝隙 内外循环交替使用的方法是为了保证车内的温度而不失更新新鲜空气，但实际上这个循环过程比较漫长，且遇到严重塞车等极端条件也不实用。 这个时候你可以偶尔开窗通风，将两边的车窗降下几厘米即可，有天窗的车型也可以开缝隙。建议每隔1个小时打开一次车窗对流。 3 清洗空调管道和空滤器 长时间行驶之后，汽车空调滤清器上面肯定挂满了长时间积累下来的灰尘，灰尘过多一是会把对身体有害的霉菌通过空调吹入车内，给身体健康带来隐患；二是阻碍进气量，使得热风的制热效率大大降低。 所以换季节或者长时间用车之后，你可以到专门的修理店对空调管道和空滤器进行清洗。如果清洁和更换新的空气滤清器后还能闻到异味，那很肯能是空调风道里出了问题，这时候你要深度清洗出风道。 4 车内吸尘、清洁脚垫和座椅 车内绝大部分的灰尘都是直接聚集在脚垫或地板上，一旦灰尘扬起，就直接会危害身体呼气系统，特别是冬季关窗开启热风的时候。 此外，座椅表面也常常会吸附很多尘土。所以建议大家，秋冬换季的时候对车内地板和座椅进行吸尘，尽可能地减少车内灰尘。 5 定期对车内进行消毒 除了要经常性的清理车内杂物外，你也要做好车内消毒，不然很容易因为吸入不干净的空气引起身体不适。快速车内消毒方法主要有3种： 臭氧消毒，可以杀灭多种病菌和微生物，当其达到规定浓度后，消毒杀菌可以迅速完成，还可以通化反应除去车内有毒气体。 蒸汽消毒，是比较传统的汽车空气清洁方法。做法是：先用普通清洁剂对车辆进行清洁，并用保护剂或干洗护理擦拭，清洁车室、地毯、脚垫、座套，然后在车内喷清洁剂、杀菌剂，用高温蒸汽进行消毒。 离子消毒，主要是通过购买车载氧吧释放离子达到车内空气清新的目的，它只是一种清新和净化空气的方式。 优点是使用简单。缺点，是空气净化过程缓慢，杀菌不彻底。 南京进源润汽车服务有限公司为你解答各种问题 买车缴了多少税你真知道吗 主要包括下面几个信息： 1、购车的车辆信息，比如车架号、发动机号、车型信息等。 2、购车人信息，比如姓名、身份号。 3、经销商的信息。 4、这个是重要的，购车的价格，增值税，和所谓的不含税的实车价格，这里面对大家就重要，因为这里面的每一分钱都是自己的血汗钱。 裸车价=不含税价＋增值税(=不含税价×17%) 除了增值税主要要缴的就是购置税，购置税怎么算，购置税=不含税价×10%(注：从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买16升及以下排量乘用车减半征收购置税) 。 相当于在不含税价格基础之上已经多缴了27%的税。汽车还没开来，就先支付了27%的税了，钱包找谁说理去？ 此外，汽车在出厂之前，汽车厂家已经代为缴纳了5%的汽车消费税。所以，在购置环节中，中国车主通常需要支付至少32%的各类税款，这还没有计算林林总总的验车费、车牌费、车船税等。 大家自己算算，一辆车价格里面30%以上的都是用来缴税的，如果再扣除车厂，4S店等流通环节中的利润的话，汽车的制造成本能占到多少？央视2014年曾报道，以进口价格为50万元的宝马740Li为例，到岸价格加上税款，合计是83万。而该车型在4S店里的售价是149万元。 如果再算上上海广州等城市高额的牌照成本，部分地方政府设立的各类费用，如入户费、通行费等，则购置税费总额还将增加，部分地区的“税外加费”甚至达到了汽车总价的25%-30%。有比较才有差距，在美国买车要交多少税？美国不到10%，日本约为总价的75%，英国则只占2%左右。 另外一个严重问题是，我国车主承担几乎是世界上繁重的购置税款，却无法享受到与之对应的服务。比如美国高速公路总里程居世界，但极少收费。在美国约10万公里的高速公路上，只有将近1万公里是收费路段。 南京进源润汽车服务有限公司集销售、售后服务、信息反馈及配件为一体的4S店。 你开车要是这么过减速带就等着散架吧 减速带很常见，在学校、住宅小区、人流量密集的路段，一般都会安装减速带。减速带是一个安全设置，很多驾驶者都不太在意，如何过减速带才能不伤车？估计很多司机都不太留意这一点。 高速通过减速带会给车辆的悬挂系统带来不小的伤害，即便是采用单侧轮胎通过的方式也会对悬挂系统产生不小的冲击。长期以不正确的方式通过减速带，有可能会给车子带来“暗伤”，导致车子更早出现杂音、松散感。不要斜着过减速带 大家都能体会到，垂直着过，车子的颠簸、弹跳感比较大。斜着过，感觉车弹跳没那么大，但摇摆幅度大一些，在大多数人的眼里，多数的车斜着过比垂直过更舒服些。从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮（包括悬挂）在地面和车身之间的受压运动。 垂直过减速带，左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。此时车身主要承受上下， 换句话来说，车身会出现微小的扭曲，所以斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身（车架），其实都会产生更大的折损消耗。 这就可以解释，为什么斜着过减速带会舒服一点，因为除了悬挂和车胎，车身也吸收了一定的震动，从而传递到人体身上的震动就减缓了。要知道，长期这样驾驶会给车架带来“暗伤”，特别是品质本来就不好的车型，尤为明显。 不要单边绕行减速带 这点原因基本和上面的一样。经常开车的朋友在过减速带时都会绕到减速带右面的空隙处，让一侧的车轮从减速带通过，而另一侧的车轮从空隙处驶过，其实这样的 做法是不对的。经常单边绕行减速带的话，一侧前轮定位失准幅度将明显超过另一侧，也就是说会出现一边高一边低的现象，这样就会冲击到轮胎、悬架和转向机， 长此以往，汽车就会受到损伤。如果车轮因此出现跑偏现象，应该及时做四轮定位，减少轮胎的磨损，增加行车安全。 不要高速过减速带 特别是底盘低的车型，在通过减速带时，记住一定要控制车速。车辆过减速带必定会对车辆造成一定的冲击，但如果车速较低就会把这种冲击控制在车辆所能承受的范 围内。可一旦高速通过就会加大冲击力度，对车辆造成伤害。大部分时候，垂直通过之所以容易托底是因为车速过快，导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到 底盘，减慢点速度就可以避免。 南京进源润汽车服务有限公司为你解答各种问题