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水泥混凝土路面也存在类似问题。另外在道路修建中，各式各样的桥梁在公路的总里程中占有相当部分比例，在实际工程中也常出现诸如立交桥桥面渗水、铺装层剥落、桥面板破碎等问题。研究表明，水的渗入是造成这些破坏的直接和重要的原因之一。为了保护桥面板，防止车辙或履带直接磨耗桥面，并借以分散车轮的集中荷载，通常用水泥混凝土和沥青混凝土铺装桥面，而为满足防水性好、稳定性好、抗裂性好、耐久性好以及层间粘结性好的使用要求，一般都要在桥面铺装层间设置防水层。 防水涂层对混凝土桥面板亦应具有良好的粘结性，以保证沥青铺装层粘结力的需要，并在粗糙桥面板上具有良好的密贴性。防水层粘结后不得夹有空气层。防水层抗渗要求应在03MPa以上。防水施工应便于操作，满足大桥工期安排的要求。喷砂机吸尘器功率满足要求即可，不宜太远距离地来回操作设备，否则很难控制行走路线，也容易产生重叠喷砂区或出现漏喷区。喷砂机行走速度要调节适当，以保证在条件允许的工期内达到粗糙度和清洁度要求。 采用多台抛丸机并行直线连续抛丸的方式，根据施工工艺试验确定工艺参数（如磨料的配比、机器的行走速度等）进行抛丸处理施工；喷砂机喷砂过程中，保持匀速的速度行走，而喷砂机的行走速度与混凝土的表面硬度有着直接的关系，具体行走速度根据现场的试验结果而定，一般控制在7～12m/min，喷砂后的界面能符合要求。 高速公路有不少弯坡斜桥，且桥梁坡度大，加之重载车辆多、车速快，在用卷材作防水层的桥梁建成通车后一些桥面出现了沥青混凝土滑动的现象。桥梁承受振动荷载结构时，桥面防水层应采用柔性涂料与卷材，两者相比，选用涂料防水层更佳。修建防水工程和路桥工程所用的FYT桥梁防水涂料普通是由沥青、组成高分子聚合物、组成高分子聚合物与沥青、组成高分子聚合物与水泥或以无机复合资料等为首要成膜物质，掺入过量的颜料、助剂、溶剂等配制而成的溶剂型、水乳型或反响型的，在常温下呈无固定外形的黏稠状液态或可液化之固体粉末形态的高分子组成资料，是独自或与胎体加强资料复合，分层涂刷或喷涂在需求进行防水处置的底层外表上，经过溶剂的挥发或水分的蒸发或反响固化后可构成一个延续、无缝、全体的，且具有必然厚度的、坚韧的、能知足工业与民用修建、路桥工程等部位的避免渗漏要求的一类资料的总称。