扬州市维达粉末涂装设备有限公司

涂装设备。涂装设备是指涂装生产过程中使用的设备及工具。包括喷抛丸设备及磨料、脱脂、清洗、磷化设备、电泳涂装设备、喷漆室、流平室、烘干室、强/涂装设备厂家/冷室；浸涂、辊涂设备，静电喷涂设备，粉末涂装设备；涂料供给装置、涂 装机器（专机），涂装运输设备，涂装工位器具；洁净吸尘设备（系统），压缩空气供给设备（设施）；试验仪器设备等。涂装设备是涂装技术知识体系中的重要的硬件形式，对涂装技术的进步影响很大。 维达粉末告诉您如何正确使用喷涂设备从而来节约涂料 掌握正确的操作技巧其目的在于节约涂料，涂装设备获得符合质量要求的涂层，避免涂料的质量和人力的消耗，减少废品产生的几率。通过正确的涂料操作技巧培训并把这个技巧变为习惯，不但能提高生产效率，还可以提高涂膜质量，同时可以大大降低对环境的污染。下面我们将介绍使用无气或通用空气雾化设备时采用的基本技巧。 1 概述 a扳动枪机之前，枪应处于运动状态； b保持喷枪与工件之间距离的恒定，不得时远时近； c喷枪在时应匀速运动； d在相同的工作时，行程的起点应相同； e工件表面应全部为湿润的漆所覆盖； f相邻行程的重叠量保持一致； g对于相同的工件，行程次数应保持一致； 2 行程 a喷枪的移动轨迹与工件表面保持平行； b喷枪枪体与工件表面保持垂直，否则会造成浪费涂料； c不要让喷枪弧形运动，为移动操作者的前臂和肩膀，不能只用手腕运动； d相邻的行应有一个搭接量； 对于普通无气，搭接量为50%；对于无气，搭接量为25%； e当涂层厚度的均匀性要求高时应采用交叉法，先作坚直方向的。 3 喷枪距离 a喷枪与工件的距离大约为：普通空气雾化，15～20cm；无气雾化，30～38cm b要获得侵湿、色深、叫较厚的涂层时，喷枪可以离得近些； c要获得较干、色浅、较薄的涂层时，喷枪可离开远些； 维达粉末涂装车间动能成本控制的简要介绍 涂装工艺 选择不同的涂装工艺对涂装动能成本影响很大。涂装工艺设计取决于油漆车身的产品定义和质量要求。 关于涂层结构，目前概括起来主要有四种：豪华型涂层结构（电泳18～20mm+中涂30～35mm+色漆18～25mm+清漆35～45mm）、普通型涂层结构（电泳18～20mm+中涂30～35mm+面漆35～45mm）、经济型涂层结构（电泳18～20mm+中涂25～35mm+清漆35～45mm）、节约型涂层结构（电泳18～20mm+面漆40～60mm）。针对四种不同的涂层结构，电泳打磨后的工艺差别较大，对设备的运行费用影响很大，比如取消中涂线运行（适合于经济型和节约型涂层结构），每辆车年平均动能消耗可节约60元/车左右。 另外，目前还有下列一些新工艺应用于工业生产： □中涂打磨后设水洗和烘干 中涂打磨后，通过毛刷辊和喷淋水洗进一步洗净车身内外表面的灰尘和污物，然后，通过烘干去除车身内外表面残留的水份。目前，国内有两条涂装线采用了此工艺，综合效益有待验证。 □3c1b（三喷一烘）工艺 3c1b工艺就是通常所说的湿喷湿（三喷一烘）工艺，三道涂层一次烘干，可节约两次烘干能耗。3c1b工艺在轿车车身涂装方面应用较少，在汽车用塑料件（如保险杆等）涂装方面应用广泛。 □双电泳涂层工艺 采用两次电泳工艺，用第二层电泳涂层代替中涂，电泳相对中涂喷漆合格率高，材料利用率高，不需给中涂喷漆室供排风，可节约部分能耗。 □取消钝化工艺 目前欧美体系大多采用钝化工艺（有铬钝化或无铬钝化），日韩系大多不采用钝化工艺。若不采用钝化工艺，不仅可减少设备投资和钝化材料费用，还可减少设备运行费用。 □取消pvc烘干工艺 电泳打磨设在pvc线之前，完成粗密封、车底pvc、细密封后不烘干，直接进入中涂线。 □两道中涂或两道清漆工艺 有些汽车厂中涂或清漆设两站湿碰湿喷涂，增加中涂或清漆涂层膜厚，提高漆膜相关性能。 □灌蜡工艺内大部分汽车厂家采用喷注蜡工艺，也有少数厂家采用灌蜡工艺，但这种工艺能耗相对较高。 涂装材料 质量和成本的双重压力，使得材料供应商在确保质量的前提下，不仅要考虑涂装材料本身的成本，还要考虑主机厂的综合施工成本，推动了成本节约技术在涂料开发及应用方面的进一步发展。对于油漆材料，工艺温度和工艺时间是影响动能消耗的主要因素。目前国内使用较多的低能耗材料主要有下列几种： □低温少渣磷化液 低温少渣磷化液磷化膜性能与常规磷化液相同，工艺温度为35℃，渣少，比常规低25%左右；磷化液在同等条件下升温时间会缩短，相应能耗会降低。 □低密度低烘烤阴极电泳涂料 目前国际上低温固化、低加热减量、低voc挥发量型阴极电泳涂料已被广泛使用，烘干时间短，烘干温度低，目前常见的为160℃（10min），但有车身钢板厂家建议涂装过程中应设一工序温度达170℃，有利于车身钢板钢化和整体强度提升，若是必须的，电泳烘干温度定为170℃较为合适。 □与中涂一道烘干的pvc材料 目前这种材料在国际上已开始使用，国内也有少数厂家使用，上海通用新厂就采用这种材料，取消pvc烘干室，每台车的成本可节约15元左右。 □低烘烤、烘干时间短的中涂面漆材料 这种中涂面漆材料开发应用的速度较快，目前已被广泛使用。目前ppg、basf、dupont、kansai等都可提供这种涂料。 □适合于湿喷湿的材料 这种材料3c1b工艺广泛采用，取消一道烘干可大大降低能耗。 □快干底漆涂料 这种涂料在塑料件涂装中应用较广泛，快干塑料件底漆喷涂不需烘烤，表干后可直接喷涂色漆。