广州广信环保物资回收有限公司

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近年来，政策的东风与基础充电设施的扩建让越来越多的消费者逐步接受新能源车。据中国汽车工业协会统计，今年一季度，新能源汽车生产27271辆，销售26581辆，同比分别增长2.9倍和2.8倍。 但与此同时，新能源汽车在中国刚刚起步 也是不争的事实，消费者的接受程度、配套设施的建设和新能源核心技术的发展都需尚待时日。
如何用互联网+思维破题中国新能源汽车产业发展的困境？如何让雾霾早一点的驱散，让久违的蓝天白云重现，国内一家名为蓝时科技的公司正在期望走出一条“互联网+”的全新道路，而他们对于新能源汽车行业未来发展是如何思考的？互联网造车真的靠谱吗？环球网汽车频道记者专访了北京蓝时科技集团股份有限公司董事长詹天佑。

对于新能源汽车市场的发展前景，詹天佑认为受到诸多客观条件的制约，并不能操之过急，而应该做到水到渠成，“新能源要发展出一定规模，要再过10-20年，新能源车辆可能占有20%-30%的市场，（这需要依托）技术的进步，成本的下降，还有基础设施的建设。”
而蓝时集团虽然是市场的新面孔，但却期望能够从一开始就走出国际化开放的研发路径。詹天佑向环球网记者透露，未来将从核心零部件打造开始，逐渐完成整车的国际化开发。“（蓝时集团）首先要跟的厂家，研发团队保持同步，第二，这2到3年，会从核心零部件，比如电池包，电芯，车联网做起，再过两三年做整车。整车的国际化我认为首先是核心零部件的国际化，然后是整车的国际化。”
作为公司的创始人，如果翻开詹天佑的履历，就会发现其有着丰富的通信、投资和电池行业的从业经验。1997年从华中理工大学毕业后，加入了深圳的华为公司，2004年辞职之前，担任网通系统部副部长，在华为营销体系中属于副总裁级别。2012年，受金沙江创业投资创始人邀请，其加盟了金沙江，担任金沙江基金代表和波士顿电池公司销售副总裁。